2007年11月01日
「がんばる」の連鎖
今日は最近とっても感じていることを書き留めておきます。
「がんばる」の連鎖反応についてです。
免許センターでの試験になかなか受からなかった間
その凹みようといったら
経験された方はよくご存知かと思いますが
出口の光が一向に見えない感じで、かなりきつい！
実は私は大型試験での転倒一発失格の後、
「クランクで脱輪」という、
それこそ練習では本当にありえなかった
私にとっても考えられない失敗で
試験中止で失格になりました。
その時は「人間失格」の烙印を押されたようで
落ち込みすぎてブログにあげることもできず
ここからは自分で脱出するしかないと
頭ではわかってはいるものの
二度と立ち直れないくらい奈落の底にいました。
そんな時、「あんちゃん」からメールが。
あんちゃんは、教習所に入った時期がほぼ同じで
練習も朝一緒になることが多く、
私が中型の時に小型、私が大型の時に中型と
試験も何度か一緒に受けました。
携帯の絵文字の入った、
明るくて強い「がんばりましょう！」のメール。
詳しい内容はここでは書きませんが
そのメールがあったから、よしもう一度！と思って
10月22日のプチ練をすることができ
その翌日、試験に合格することができました。
私と違って、プチ錬をする環境もないあんちゃん。
今、普通二輪にコツコツとチャレンジしているわけですが
彼女にどれだけ「がんばる元気」を与えてもらったことか。
バイクに限らず、がんばる人が近くにいたり
がんばる人のことを見たり聞いたりするだけで
私も 「がんばろう！」 と思います。
見ず知らずだったtenishinさんが
私のブログを読んだことをきっかけとして
実際に大型免許を手にしたという
うれしいコメントを頂きましたが
そのtenishinさんのがんばりを読んで
また別の誰かがどこかでがんばっているかもしれません。
また、私が会社の駐車場でパイロンを立ててやる練習は
かなり目立つらしいし恥ずかしいけれど
それに触発されて練習する人が出てくるのもとても嬉しいです。
バイクに乗り始めた最初の頃は
＠BOSS対私だけだったので
自分でがんばるだけでしたが
ブログのおかげでたくさんの方から
「がんばる元気」を頂くようになりました。
本当に皆さんにありがとうを言いたいし
おこがましいけれど
このブログを読んで元気になってくれる人がいるなら
私もがんばって＠BOSSのしごきに耐えたいと思います。（笑）
そして、「がんばるの連鎖」がもっともっと広がって
元気な人が増えるといいなと思います。
書きたかったことがうまく伝えられたかどうかわかりませんが
出会った皆さんにお礼が言いたかったのかも。
皆さん、いつもありがとう。
これからもどうぞよろしく。ｍ（＿ ＿）ｍ ﾍﾟｺｯ
それから、今、免許取得を目指して大変な中がんばっている方、
なかなか合格できなくて悩んでいる方、
一人で落ち込んでいないで
ぜひコメントを書いて頂けたらなと思います。
みんなで「がんばる」のペイ・フォワードをしていきましょう。
↑今回の話は写真がないので載せてみただけ。
【本日のおまけ】
つい先ほど、LSタカノのスタメン
（ご本人は「しもべ」と言っていましたが・・）
「俺は写真が苦手なんですよぉ～」の
ムルチさんがお店に来てくれました♪
まさかDUCATI Multistradaで？と思いましたが
お仕事中だったようでお車でした。(￣∀￣;)ﾃﾞｽﾖﾈ
立ち話でしたが、免許取得のお祝いと
ムルチさんの試験時代のお話などして下さって
さわやかに去っていかれました。
ムルチさん、わざわざどうもありがとう。（T_T)
コーヒーもお出しせずすみません。
今度はぜひツーリングでご一緒に♪
あ！また写真撮るの忘れた！(ノ＞＜)ノ ｼﾏｯﾀｰ!
投稿者：かまた posted at : 21:00 | コメント (20)
2007年10月26日
大型自動二輪試験、合格！
ブログをお読みくださっている皆さま。
本日無事、大型自動二輪試験に合格いたしました！
長かった・・・・・・。
免許センターの周りの木も色づき、すっかり秋です。
私の試験の話の前に、
過去に試験を受けた時に出会った
忘れられない人たちの話をします。
普通二輪（中型）の試験の時に一緒になった、市外からの受験者。
この方たちは、十日町の自動車学校が
大型二輪の学校として「公認」されるのにあたり
10人連続で一発合格者を出さなければならないという条件があり
その課題を課せられた方たちでした。
その日は2名来られていて
たしか5～6人目にあたると聞きました。
話を知らなければ、白バイ関係の方かと思うほど
ピシッとされた表情、物腰で
明らかに他の受験者とは違う雰囲気。
10人は1人だったり2人だったり
その都度何回かに分かれて受験しに来られるようですが
とにかく10人のうち、1人でも不合格になると
それまで合格した人の数はリセットされまた1からやり直し。
合否が自分のことだけでなく
学校と他の受験者をも左右していまうという
すさまじいプレッシャーがかかっているわけです。
一緒に来ていた学校担当者に
「彼らは全部知っているのですか？」と聞いてみました。
「もちろんです。
最初から、一発合格のためだけに練習してもらっています。」
その日来ていたうちの1人は、
この日までに約80時間練習してきたそうです。
・・・落ちたらまた次回、という私たちとは次元が違う・・・・。
受かると確信できるまでひたすら練習して
本番は一度きりの一本勝負。
本来試験とは、これが本当の姿なのかもしれません。
それにしても、当日のプレッシャーを考えると
想像しただけで吐き気をもよおしそう・・・・。
けれど彼らは徹底した練習に裏付けられた自信で
「不合格」などという考えはこれっぽっちも持たないのでしょう。
彼らのことを思い出すと
練習ではできるのに本番ではできないという
弱い自分をさらけだす自分の甘さが本当に情けなくなります。
そういうわけで、今日の試験は
私は「十日町の11人目」というつもりで臨みました。
一か八かではなく、受かりにきたのだ、と。
緊張しないわけではありませんでしたが
昨日LSタカノさんのコメントにあったように
自分を信じて、練習どおりに走ろうと思いました。
本日の試験官はA試験官。
試験が終わり、受験者全員が受付に呼び出され合格発表。
5人中、今日の合格者は私一人でした。
↑もう来ることのない受付
「いろいろあったね。」
A試験官に免許を渡されながらこの言葉をかけられたときは
さすがにちょっと涙が・・・・・（＞＿＜。。。
「ごくろうさまでした。
でもまだ（足をたたきながら）ここ、特に接地が弱い。
緊急対応時、バイクに体が負ける可能性がある。」
はい。
「それから、バイクは乗らないでいると乗れなくなる。
これは覚えておきなさい。」
はい！
これが免許センターで聞くA試験官の最後の話です。
もう一人のT試験官も、廊下ですれちがいざまに
「よかったね、今夜のお酒はおいしいでしょう。」と
にこやかに声をかけてくださいました。
免許センターの試験に合格できないでいる間
「車学に行けばよかった・・・」と心で思ったこともありました。
気を取り直したつもりでも
仕事中に涙がでてくることもありました。
でも、晴れてこうして免許を手にできたのは
応援してくださった皆さんのおかげです。
ブログを通じ、また実際に影に日向に応援してくださった皆さん、
本当に本当にありがとうございました。
皆さんがいなかったら、私はきっとくじけていじけてました。
そして、ブログってすごいなと改めて思いました。
野口教官、教習の間中ずっと写真を撮って
ブログに協力して頂き、ありがとうございました。
奥様にもいろいろと励ましていただき、
つらかったけど楽しい教習生活を遅らせていただきました。
最後になりましたが、
この不出来な生徒を放り出さずに
辛抱強く、徹底的に教えてくれた＠BOSS教官、
本当にありがとうございました。
明日からは「真剣勝負」の公道です。
これからもよろしくお願いいたします。
このブログがこれで完結するのではないかという
ご心配のメールを頂くのですが
大丈夫！やっとプロローグが終わったところです。
皆さま、かまたが立派な「バイク乗り」になれるよう
どうかこれからも見守っていてください。
明日からまたよろしく！
【本日のおまけ】
食べずにとっておいた、HAZE隊長からの東北みやげ↓
合格と聞き、すぐに来てくださったN電さんからのお祝い↓
開けるとそこには・・・・
また、コタンさん、あんちゃん、タカノさん、
Arumakatさん、けいさん、くまちゃん、皆さん、
あたたかい応援ありがとうございました。
今日は飲むぞ～！
投稿者：かまた posted at : 16:24 | コメント (13)
2007年10月22日
練習の目的は・・・
今日、朝1時間練習をして、
大型試験に再チャレンジしてきました。
結果は課題コース「急制動」での転倒により不合格でした。
これまで、練習でも試験でも、
一度も失敗したことのない「急制動」。
＠BOSS教官から50ｃｃの頃から教えてもらって
自分では得意と思っていたのに・・・。
原簿をみると、他の減点はひとつもなく
満点で走っていたにもかかわらず
最後の最後、課題コースで失格に。
減点なしだったことを考えても
ここでありえない転倒をするなんて
あまりの自分のバカさ加減に腹が立ち
帰りの車で涙が出てきました。 （＞＿＜。。。
会社に戻ると、＠BOSS教官から呼び出しが。
私の左腕の打撲のあとを見ながら、
「なんで転倒したんだ？」
・・・・・・・・・スピードの出しすぎで
急ブレーキをかけてフロントロックがかかったからです。
「そうじゃなくて、なんで転倒するんだ？
50ｋｍ/ｈ出してしまって、ラインオーバーで失格するならいいよ。
フロントロックがかかったって
その後ブレーキをゆるめれば前へすべっていくはず。
そうして、転倒を回避するように対処するべきなのに
そのまま転ぶなんて、なんのために練習しているんだ！」
・・・・・・・・・・・。
「公道ではな、40ｋｍ/ｈで急ブレーキなんてまずないよ。
普通、60ｋｍ/ｈや80ｋｍ/ｈで走っていて
急ブレーキをかけなくちゃならない状況になった時に
転ばずに事故を起こさずに制御できて当たり前なのに
40ｋｍ/ｈで転倒しているようじゃ、何のための練習だ！
練習の目的を履き違えているんじゃない！！」
・・・・・・・・・。
「一本橋だって、片手で橋の上で止まってみせるくらいになって
試験を受けるのが当たり前だ。
いつも出来てると言ったって、試験でできない時があるってことは
出来ていないってことなんだよ！」
･･･・・・・・・・・・・・・・・・・。（返す言葉なし・・・・・）
↑ ↑ ↑ ↑
＠BOSSの怒りが伝わりますでしょうか・・・・・。
＠BOSSが叱るのは試験に落ちたことではなく
急ブレーキによる転倒という 「危険行為」 を
今更この段階でする技術しか身についていないこと。
そして、それが回避できるようになるための練習であることを
私がいつのまにか忘れてしまっていることでした。
練習して試験に受かればいいのか。
私は教習所で「試験に受かるために」練習してきました。
でも、＠BOSSに習っていた時は
「事故なく、安全にバイクをずっと楽しむために
危険を回避できる絶対のスキルを身につける」が目的だったはず。
以前A試験官にも言われたとおり、
課題コースは決して、一本橋を10秒以上で渡れればいい
スラロームを7秒以内で通れればいいというものでなく
「他人と自分の危険を回避する技術」を身につけるためのもの。
教習所に通っていると、どうしても
「試験に受かる」が目的となってしまいがちですが
今回の転倒事件（？）をよいきっかけとして
「練習することの真の目的」を再確認し
次の練習そして試験に臨みたいと思います。
また、情けない不合格ではありましたが、
もし、今日満点で合格し、免許を手にしていたら
私は慢心して、自分の技術を過信し、
おそらくいつか、どこかの一般道で、
急ブレーキによる事故を起こしていたことでしょう。
「慣れ」や「過信」に陥ることなく
今後、免許取得後もずっと、
技術をチェック＆向上させていかなくてはと思います。
投稿者：かまた posted at : 11:54 | コメント (12)
2007年10月18日
大型二輪試験その２
朝5時30分のバイパスの気温は8℃と、
もう朝の教習がかなり辛い寒さになってきました。
本当に、早く取らないと冬になってしまう・・・。
パイロンタッチの悪夢から2日。
補習を受けて本日試験に再挑戦しました。
今日は5人（大型3人、中型2人）が受験。
全員が完走し終わった後、いよいよ結果発表。
「残念ながら、本日の（も）合格者はいませんでした。」
誰も口に出しませんでしたが、
「うそだろ、おい・・・・」という皆の心の声が聞こえそう。
私の結果は 「一本橋指定時間不足」。
原簿を見ると、減点超過にはなっていなかったので
最後の最後で痛恨の凡ミス・・・・・・。
免許センターの試験では、
指定時間に1秒でも足りないと、
減点ではなく即「失格」です。
大型の3人はなんと全員同じ理由で不合格と聞き
「時計が狂ってんじゃないの？」と反発したかったけど
そんなことがあるわけもなく
「余裕が足りない」よりも、はるかに明確な理由で不合格。
反論の余地なく免許センターを後にしました。
「しっかし厳しいよなぁ。」
教習所までの帰り道、大型を受けたＫさんがぽつり。
「おれ、明日も受けるけど、明日もしだめだったらもう・・・」
「何を弱気なこといってるんですか！
明日受かればいいじゃないですか！」
もうどこから見ても、完全にスポ根ドラマですね・・・。
帰り道、車を運転しながら
「あと、たった2秒、橋の上でがんばっていたら
今まったく違った時間になっていたのに・・・」と思いましたが
そのたった2秒は、どんなに悔やんでも
今更けっして取り返しがつかない、過ぎ去った時間。
その時に、一本橋を渡っているその瞬間に
全力で何が何でも死守しなくてはならない2秒だったのに・・。
会社に着くなり、電話で報告をしてあった＠BOSS教官から一言。
「課題コースで落ちるようなヤツは
試験を受ける資格なし。以上！」
くっ・・・・・・・・・・・。
練習しよ。 （＞＿＜。。。
【本日のおまけ】
免許センターのすぐ近くにあるバイクショップの前で
なにやら赤く光るこんなバイクが私を呼んでいたので
5分だけ寄り道させてもらうことに。
DUCATI 900。
きれいですね～ （立ちゴケ傷があるけど。）
もちろんまたがせてもらいました♪
やっぱり足つきがあと3ｃｍくらい低いと楽かな。
エンジン音を聞かせてもらいましたが
乾式クラッチなので、なかなかすごい音でした。（＾_＾；）
以上、報告おわり。
投稿者：かまた posted at : 18:15 | コメント (17)
2007年10月16日
大型二輪試験
大型自動二輪免許試験。
事後報告ではありますが、本日受けてまいりました。
結果は、スラロームのパイロンタッチで試験中止でした。
ああ・・・・。
試験官はご存知「免許センターの＠BOSS」ことA試験官。
よって、例のごとく、試験後のお話が。
「パイロンにさわるということは
人身事故を起こしたということだからね。」
・・・・・・はい。
「その時点で試験は終わっているけれども、
その後続けた一本橋。
いつもは何秒くらいなの？」
・・・・・・13秒くらいです。
「今日はその半分だった。」
そ、そうだったんですか・・・。
ということは、たとえパイロンタッチがなくても
その後やっぱり試験中止だったということ。
いつもならできていることが
できなかったという意識もなくダメだったということは
これは中型試験で＠BOSSに言われた
「弱い心の問題」なのでしょう。
情けない。（＞＿＜。。。
でも、これが私の問題なのだから
しっかり克服して強くなるしかありません。
本日の合格者は一人もいませんでした。
さ、帰って仕事して練習しよう！
投稿者：かまた posted at : 11:10 | コメント (9)
2007年10月09日
事前審査
毎週水曜日は、免許センターで
大型免許の事前審査が行われます。
事前審査とは、いわゆる「引き起こし」と「取り回し」。
大型免許を取得するに当たって
最低基準に達しているかを見極める審査です。
私は今日、この事前審査を受けるので
朝の練習で一応「引き起こし」と「取り回し」のおさらいをしました。
まさにこの場所で行われるのですが
微妙に傾斜があって、のぼりが結構たいへん・・・。
昔、限定解除がもっともっと厳しかった時代、
女性はこの時点であきらめる人も多かったとか。
男性でも、1回で引き起こせないと
「お前に取る資格はない！」「出直して来い！」と怒鳴られて、
半べそをかいて帰る人もいたと聞きました。
本日の事前審査の受験者は4名。
私の他は男性ばかり・・・。
ヘルメット、ブーツ、グローブを身につけ
一人ずつ名前を呼ばれたら、試験官の前へ。
まずは2本のパイロンの周りを、
8の字を描くように取り回します。
最初の男性は体格もよく、
750ｃｃもまるで125ｃｃのように軽々操っていました。
いよいよ私の番。
審査用のマシン、KATANA4はセパレートハンドルで
CB750よりずっとハンドルが低かったですが
覚悟していたほど重くはありませんでした。
引き起こしは、左右どちらも行います。
私はプチ練で何度も転倒しているおかげで
特に問題なくクリアしました・・・(￣∀￣;)ﾖｶｯﾀ・・
でも、確かにこれができないと
万一、一般道で転倒した場合
自分のバイクが起こせなければ
他の人が現れるまで道の真ん中にマシンを残すしかなく
大変な大渋滞を引き起こしたりする可能性もあるわけです。
もちろん「倒さない」が大前提でしょうけれども・・・・。
本日のA試験官は、
私がひそかに「免許センターの＠BOSS」と読んでいる方で
試験のあとに聞かせてくれるこの方のお話が
実はとっても楽しみなのです。(*^ｍ^*)
「取り回しも引き起こしも、
やはり人とバイクが一体になることが大事。
昔の白バイ隊員は、最初の一週間
ただただ取り回しと引き起こしだけをさせられた。
バイクになんか乗せてもらえなかった。
一週間が終わると、今度はバイクのシートをはずされた。
座ってなんか乗ってはいけないということだ。
どういうことかわかるね？
（足をポンポンとたたかれ）ここを使え、ということだ。
大型というのはそういう乗り物だということを覚えておきなさい。」
はい！了解しましたっ！
4名とも無事合格。
合格証明証を手にして帰途につきました。
事前審査が終わりましたので
残るはいよいよ「大型試験」です。
投稿者：かまた posted at : 19:15 | コメント (14)
2007年10月05日
大型教習：コース２
今朝は2時間の教習を予約できたので、
朝4時30分に起きましたが、
夏には明るかったこの時間も、まだ真夜中です。
お天気はあいにくの雨。
教習所に着く頃には明るくなりましたが
日が本当に短くなりました。
今日はコース２の練習です。
コースは小型・中型・大型ともまったく同じなので
中型で覚えたコースを大型で走ります。
加速や停止などは大型の方が逆に楽です。
大型になって改めてわかりましたが、
ある程度スピードが出ていて、
それにあったバンク角をつけて曲がることはできても
私が苦手なのは、止まりそうなくらい減速して
ノッキングしないで、バイクをあまり寝かさずに、
ハンドル操作で思った通りのラインを描いてゆっくりと曲がること。
例えば、クランクの入口と出口で
スピードをしっかり落として
ほぼ直角に、ゆっくりと出入りする、
この操作がまだまだうまくできません。
（今日のプチ練はこれだな・・・・。）
課題コースでは、
昨日習った波状路のムービーを撮ってもらいましたが
悪路にハンドルを取られ気味だし
首もフラフラしているなぁ・・・。
走っているうちにフォームが崩れてくるそうなので
もっとゆっくりと、しっかりと通らなくては。
終わったら教官から
「波状路が終わったとたんに"ヤレヤレ、終わった～"と
すぐにドスンとシートに座らないように。
終わってもそのままの姿勢を保って、
一本橋にもっと近くなったら、そっと腰をおろして。」
と、注意がありました。
「かまたさんは、最初は結構気をつけるんだけど
慣れてくると、だんだん適当になってくるから
慣れてきてからこそ、気をつけてね。」
す、すみません、気をつけます・・・・・ (￣∀￣;)汗
【本日のプチ練】
低速でのカギ型コーナーが苦手と＠BOSSに相談したら
「ぐるぐる」でなく「かくかく」を練習することを教わりました。
パイロンを6本置いて
通常の8の字を、かくっ、かくっ、と
四角い8の字（己を書くイメージ）にして
走る練習を教えてもらいましたが
夕方プチ練の時間に＠BOSSが不在となったので
今日は昨日の復習で
「できるだけ小さいぐるぐる」の練習に。
ということで、今日のプチ練ムービーはありません。
しかし、この大通り（？）で、しかもセブンのまん前で
ひとりで私もよくやるなぁ・・・・・。
でも、煮詰まった仕事の気分転換にはいいですよ。
実は練習したいがために、
仕事を煮詰めるのではないかというウワサも・・・。
投稿者：かまた posted at : 10:09 | コメント (11)
2007年10月04日
大型教習：波状路
大型教習2時間目。
今日は課題コースの練習です。
昨日も書いたとおり、大型免許の試験には
「波状路」という課題が新たに加わります。
路面状態の悪いでこぼこ道や砂利道などを
安全に走るための課題です。
波状路を通るときの姿勢から。
波状路の手前でステップの上に立ちあがります。
膝を前に出して、腰から太もも、膝が
一本に、垂直になるイメージです。
肩は後ろにぐっと引いて
全身の重心が、ちょうどバイクの中心となるようにします。
そうすることで、バイクの前輪と後輪が悪路で揺れても
うまくバランスをとりながら、衝撃を吸収できます。
ギアはローのまま、ゆっくりと波状路を通過。
ハンドルを取られないように、しっかりと押さえ込みます。
課題としては「5秒以上」が合格ラインですが
新潟県では8秒くらいで走るように、と指導されているようです。
スラロームも、大型の場合は
7秒以内で通り抜けなければならないので
あまり横に大きく振れたり
バンクを深くしたりすると間に合いません。
できるだけ短いラインで、バイクを寝かせないで通ります。
一本橋は10秒以上。（中型は7秒以上）
急制動は40ｋｍ/ｈから。（これは中型と同じ）
今日はこれらを1時間練習しました。
明日からコース練習です。
【本日のプチ練：続・目指せどこでもＵターン】
仕事の合間の20分。
昨日Ｕターンが上手くできなかったので
今日は基本に立ち返り「ぐるぐる」の練習をしました。
CRM50でバイクの練習を始めた頃、
この「ぐるぐる」ができるようになったその瞬間に
「バイクを倒す」「地球ゴマで回る」ということが
頭と体で「あ、これだ！」とわかりました。
大げさですが、ヘレンケラーが水を触った時のように。
バイクに乗るバランスがおかしいなと感じた時は
この練習をすることで基本を思い出し、
どこがおかしいかを自分でチェックできる
私にとっての「超重要基本練習」となっています。
（どこかバランスがおかしくなっていると
絶対にうまく回れないので。）
バイクを倒し、アクセルを開けて
遠心力でバランスを取りながら
狙った中心点のまわりをぐるぐる回ります。
左手は不要なので、慣れてきたら
左手をハンドルから離して
片手だけでバランスを取ります。
右手と、外足のステップ、それからシートに座る位置。
この3点で一番いいバランスを保ち
できるだけ小さい円を描くように練習します。
パイロンを4本立てて、
それより外側に出ないように、
できるだけ同一線を描きながら走ります。
このパイロンをだんだん小さくしていくと
舵角やバンク角をもっとつけなければならなくなり
いずれ狭い道でのＵターンも
苦もなくできるようになるそうです。
CB750でのぐるぐるは今日が初めてで
もし倒れたら・・・・と、こわごわ始めましたが
車体が大きいだけで
特に50ｃｃと変わりませんでした。
次回はパイロンをもう少し狭めて練習したいと思います。
投稿者：かまた posted at : 18:44 | コメント (9)
2007年10月03日
大型教習開始!
朝6時の気温、11度。・・・・寒い。
さて、今日からいよいよ大型の教習です。
教習車はCB750。
大型は「引き起こし」と「取り回し」の事前審査があるので
まずはその2つの練習から。
ガソリンが少ないからか、教習車は簡単に起こせましたが
実際の審査は、もっと起こしづらい「KATANA」でやるそう。
続いてコースへ。
大型車でコース走行に慣れるために
外周8の字の練習をします。
やはり中型にくらべると、トルクもブレーキも
ぜんぜん効きが違います。
マシンが新しいということもあるでしょうか。
大型の課題コースには、
中型になかった「波状路」が加わります。
でこぼこ道をスムーズに走るための課題です。
今日は座ったままで通ってみただけ。
明日以降に改めて教わることに。
今日は教習の後
「中型免許取得者講習会」を受講することになっていたので
会場の「中越自動車学校」へ。
受講者は私の他、大学生と高校生の男の子の合計3人。
講習会は3時間のカリキュラムで、1時間目は実技。
公道へ出るにあたって注意しなければならないことを
車学のコースを使って復習します。
いつもの免許センターのコースにくらべて
道も狭いし、課題同士の距離が近い!
でも、普通の街中ってこんな感じかも・・・。
1時間目の最後に、「参考までに」と
4m四方に引かれた白線のところに連れて行かれました。
これはまさに昨日のUターン練習と同じ・・・・・。
が、昨日の練習もむなしく、教官の期待通り
しっかり転んでしまいました。
2時間目はシュミレーションマシンを使った危険回避の講習。
とにかく危険なことが起きるように設定されているので
優先道路を守らない車、合図を出さずに曲がる車、
ビルの陰から飛び出す自転車などなど、もう無法地帯。
私は自分の運転による画面の動きに酔ってしまい
あと一歩で本当に吐きそうに・・・・。
3時間目は「二人乗り」についての座学講習。
これらを終えて、受講修了書を受けとり
先日の試験合格証明書と一緒に免許センターへ提出。
晴れて「中型二輪」の免許に更新されました。
【本日の反省】
今日、練習したはずのUターンができなかったことで、
今更ながら反省です。
やっと中型免許まできましたが、
50で練習してたときみたいに
できなくて悔しくて朝目が覚めるような
高いテンション持って練習しているのと違う
ちんたらした自分が情けないです。
免許を取ることは当たり前の通過点であって、
上手くなることが目標なのに・・・。
明日からもう一度目標を持ち直して
再出発したいと思います。
投稿者：かまた posted at : 18:25 | コメント (7)
