2008年03月13日
HMSバランス1st
行ってまいりました。初めてのHMS。
会場はレインボー埼玉
コースは「初級バランスファースト」、
低速バランスを徹底的に練習するコース(だそう)です。
朝、桶川へ向かう車から撮った河川敷の練習コース。
たくさんのパイロンが並んでいるのが見えますでしょうか。
事務所の入口に着いた送迎バス。
まずはカウンターで今日の受付を済ませます。
初参加の「私たち」はメンバーズカードも作成しました。
私たち?
そうです、実は＠BOSSもこの日「中級(追加)」コースに
滑り込みで申込みをしたのでした。
本日は初級バランスファースト10名、中級10名の計2クラス。
着替えてゼッケンをつけ、10時、クラス別に集合です。
本日の初級バランス1stインストラクターK島さんを囲んで
まずは簡単なオリエンテーションと自己紹介。
やはり参加者のほとんどが東京・埼玉からで
自己紹介で「新潟から来ました」と言ったら
皆さん驚いていらっしゃいました。
私自身は「関東甲信越」というくらいだから
同じエリア内と思っていたのですが・・。(￣∀￣;)汗
準備体操の後、各自が希望の車両を車庫から出します。
HMSのマシンはすべて教習車仕様でガードがついています。
私が選んだのはCB750。
普段乗っている私のCBはローシートなので
この日のマシンは同じ車種でも足つきがイマイチな気が・・・。
中級コースは青いゼッケン。向こうから2番目が＠BOSSです。
練習メニューは、参加者の希望やインストラクターの考え、
またはその日に使える練習会場によって
同じコースでも内容が毎回違うのだそうです。
最初の自己紹介で希望を伝えると
その練習をメニューに入れてもらえる確率は
かなり高いらしいですよ。
これは「中級」のコーススラロームの練習風景です。
パイロンで作られたコースを大きなスラロームで走り抜けます。
(倒れているパイロンは進行方向などを指しています。)
中級コースのパイロンスラローム。
インストラクターさんによるお手本です。(swfムービー252k)
見ていても、パイロンの間隔がかなりタイトなようですね。
バイクを倒すだけでなく、ハンドルを切って曲がっています。
こんな風に走れるようになりたい・・・・・・。
中級コースのSさん。こちらはインストラクターさんではありません。
＠BOSS曰く、「白バイ隊員かと思った」というくらいきれいな走り。
HMS参加60回というつわものです。
さて、「初級バランスファースト」コース 午前の部。
まずは河川敷コースへ全員で移動して
各自にパイロンが2本ずつ与えられました。
これを使って、「一定速度での楕円」
「直線はアクセルを開けて、ブレーキを使って小回りする楕円」
「8の字」などなど、好きなものを練習するようにとのこと。
その間、2人のインストラクターさんが各自を回りながら
個人的にアドバイスを与えます。
私は上で書いた「直線は・・・」の楕円を練習しました。
「いい感じで回ってますね～」とインストさんから
優しい言葉をかけられた後に頂いた厳しいアドバイスはこちら。
「ブレーキをかけてサスが縮むところまではよいが
ブレーキを離す時にパッと離しすぎて
サスがピョーンと伸びてしまい回るときに不安定。
ブレーキをかけたまま回ったほうが安定するので
アクセルを開ける直前までブレーキはかけ続けること。」
「回るときに手前のパイロンを見ているので下を向きすぎ。
今回っているパイロンではなく、これから向かう
直線の先のパイロンを見つめて顔を上げ
体もしっかりと進む方向へ向けると
アクセルがもっと早く開けられる。」
「アクセルを開けるときに、半クラッチを離すのが早い。
もっとじわっと半クラを使えば立ち上がりがふらつかない。」
・・・・これ、駐練8の字で＠BOSSに注意されることですね。(￣∀￣;)汗
私はどうも、アクセルやクラッチの「あそび」と言われる部分を
使うのがまだまだヘタなようです。
でも、これらを意識して回りだすと
さっきまでのように頭で描く円よりも
思わず膨らんで回ってしまうことがなくなり
狙ったラインでパイロンを回れるようになりました。
河川敷で練習していると、すぐ隣にある飛行練習場の飛行機が
空から大きな影を落とします。
続いて、全員で一列に並び、同じ方向に向かって
アクセルは使わず、2速のアイドリングのみで、
ブレーキを使いながら、ギリギリまで速度を殺し、
できるだけゆっくり走る練習。
バイクが止まりそうになってガクンガクン言い出したら
ブレーキを少し緩めてエンストを避けます。
リアブレーキで2本、フロントブレーキで2本練習。
「ブレーキは、かけるか離すか、というような
0か1かのデジタルではありません。
今はまだかけるか離すかの2段階しか出来ない人でも
0と1の間にもう1段階使えるようになれば3段階、
そのまた半分の感覚が使いこなせれば5段階というように
細やかなブレーキングを自在に使いこなせるようになることが
低速をスムーズにうまく乗りこなすコツです。」
というところで昼食。
午後の部はセンター内の駐車場に作られたコースに戻って
うわさに聞く「千鳥（ちどり）」から。
適当な間隔で置いてある3本横並びのパイロンの合間、
2速でバイクを寝かせず(寝かせると通れない・・)立てた状態で
ええ～、無理無理!という狭い狭～いコースを
ハンドルを使ってスラロームのようにジグザグに走る練習です。
まずはインストラクターさんがお手本を見せます。
時々静止してみせながら、ものすごくゆっくり走っています。
アクセルとクラッチをうまく使わないと、エンストを起こすし、
ライン取りがうまくできず、次のパイロンが曲がりきれなくなります。
ここへきて、転倒者続出。
私っすか?・・・・・・・撃沈です。(TДT)チーン
本当に難しかった千鳥。
これができたら街中での苦労はしないでしょう。
この千鳥を含めて、パイロンを狭い狭い道にみたてたナロー、
大きく回るオフセットスラローム、
一本橋、波状路と、低速バランススペシャルコースが作られ
全部回ってもいいし、やりたいものだけやってもいいということで
午後は徹底してこれらの練習でした。
オフセットスラロームも、今回の場合はスピードは不要で、
ブレーキを使ってしっかり減速することを気にするようにとのこと。
もしUターンや一時停止が苦手な人は
パイロン手前で停止して、そこを一時停止とみなして
膨らまないように発進して
低速で直角に曲がる練習にしてもよいとのことでした。
一本橋はアクセルと半クラッチを使って
ブレーキを引きずりながらこらえることを覚えたのは今日の収穫。
「疲れたら自分で休憩をとってくださいね」と注意があったように
最後には集中力も握力もだんだんなくなってきて
ちょっとした停止でも立ちゴケしそうに。
千鳥は結局最後まで一度も成功することなく
この日の練習は終了～。(泣)
練習後は、各自がうえすを使ってバイクを清掃。
簡単なチェックをした後、燃料を補給して車庫へ。
終了後、インストラクターさんにいくつか質問。（右が私）
「入門・初級・中級は、具体的に何が違うのですか?」
入門コースは本当に初めての人、
バイクの免許を取ったばかりの人のためのコース、
初級と中級は練習メニューは似ているけれども
求める深さが違ってくると思えばよいそうです。
バランス1stは今回のように前後左右の2次元のバランス、
バランス2ndになると、TLMのようなもっと軽いバイクで
段差や坂道のような縦の動き、3次元のバランスを
練習するとのこと。へ～。
ちなみに上級はまるで「走行会」だそうな。
ガードで火花を散らしながらすごいスピードで走るそうで
もはや別次元の方たちのようです。
今回参加して感じたのは、
うまい人の中で練習すると、自分が求めるレベルも
知らず知らずに上を目指すであろうということ。
それから、私の母親くらい(またはそれ以上?)の年齢と思われる
152cmくらいの女性が参加をしていましたが
(失礼ながら、始めは四輪ドライビングスクールに来た
ペーパードライバーさんかと思いました。)
外見からは想像できないほど上手でビックリ!
HMS参加も70回くらいだそうです。(これまたビックリ!)
年齢や体格、性別などを始めとした「制限」というものは
自分で作って止めてしまうか、
「制限」など作らないで進むかなんだな～と
改めて考えさせられました。
いろんな人と一緒に練習すると
目からポロポロとウロコが落ちます。
会社の駐車場で駐練する一方で
できるだけまたHMSにも参加していきたいと思いま～す。
投稿者：かまた posted at : 20:02 | コメント (17)
