2010年03月12日
ネックブレイス義務付について
（SSER公式サイト 3月11日Organisation Voiceより）
「ネックブレイス義務付化について」
負傷の軽減は。われわれのこうしたスポーツに欠かされざる課題のひとつです。
ヘルメットリムーバーの導入時に、次年度以降にはネックブレイスも義務付けようという動きがありました。そして充分な準備期間を持ったと考えておりました。また比較的低廉な金額の商品も登場するにいたりました。
またモンゴルでは先導的に、ネックブレイス装着割引なるものを実施し、多くのライダーが装着をしていただき実質的にも負傷の低減に効果があったと考えております。
いっぽうでネックブレイスは、動きも制限しかつコストも高いという見地から、強制化については賛否が少なくありませんでした。今回のこの導入につきましては、充分な周知が無いという多くのお問い合わせや苦情を頂くにあたり、大変遺憾ながら、義務付けではなく「強く推奨する」にとどめる事といたします。大変お騒がせいたしました関係の皆様には深くお詫びいたします。
自身の身を守るための対応は、レギュレーションが定めるものではなく、各自の責任と自覚で行っていただくよう心から望んでやみません。
2010年3月11日 山田 徹
と、TBI2010のレギュレーションについての正式な発表がありました。
昨日のブログでご紹介したコラムは私自身昨日読んだばかりで
過去の経緯を知らないまま、驚きをそのままブログに書いてしまったこと、
また、問い合わせこそしなかったものの
今回の件を「ブログのネタ」として書いてしまい、
疑問を持たなかった方に対して「義務付けが性急ではないか」という
印象を与える記事になってしまったのではないか、と少し悔やんでいます。
私自身は大会主催者側の目的に深く賛同し、
レギュレーションだから守らなければならないという観点からではなく
自らの身を守る為に、これを機会にネックブレイスを購入し
練習でも競技でも装着しようと思います。
またこれとは別に、私の教官でもある＠BOSSからは常々、
「大会主催者が示す意向に対して異を唱えるなど、
競技参加者としてはもってのほか」と言う見解もあり、
「問いあわや苦情などの意見により、
今回の決定が『義務』から『強く推奨する』に変わったとはいえ、
主催者のその決定の真意に、競技参加としては理解を示し沿うべきだ」と
強く示唆されていた事をここに記載しておきます。
2010年03月10日
階級制度崩壊
(ζ`)さんのブログとかぶってしまいますが、
さっそくの「ま、まさか・・・・！？」です。
TBI 2010のプレレギュレーションでは
「ヘルメットリムーバーの使用が義務付けられる。（中略）
また、ネックブレイスの使用を推奨する。」
だったものが、先日届いた本レギュレーションでは
「ヘルメットリムーバー、ネックブレイスの使用が義務付けられる。」
と変更になっていました。
＠BOSSのネックブレイス（リアットブレイス）
ネックブレイスといえば、速いライダーの象徴（シンボル）。
私のような平民（ヘタクソ）には手の届かない、あの貴族の襟巻き。
「いつかは私もネックブレイス！」
そうは思っていたものの、まさかこんなに早く、しかも
「義務として」買わねばならない日がやってくるとは・・・・・・。
平民用ポンデリング（ネックスタビライザー）
「ポンデリングではだめなのですか？」と聞いてみようと思いましたが
（ζ`)さんのブログでリンクされていた、SSER公式サイトの
Organisation Voice（2008/12/12付記事）を読むと
「ウレタンの首に巻きつけるだけもの」（Σ(￣∀￣;)ｶﾞｰﾝ）は
どうやら認められないようです。
確かにライダーの身を守るものであるわけですし、
最近は＠BOSSからも、
「あんたは下手だけど多少スピードが速くなってきた分、
転ぶと怪我する度合いが以前より上がってきてるから
ちゃんと自分にあったニーブレイスを探しなさい」と言われていて
これから手にする（ことができるであろうはずの）お給料で
各エントリーフィーとニーブレイスの予算案を考えていたところですが
今回の本レギュレーションによって、大至急、
予定外の補正予算を組まなければならないことに。Orz
当然、装着して試走だってしなくてはならないし、
手に入るとしても今日明日というわけではなし。
しかも、もしかしたらウエアだって、ネックブレイスに合わせて
買い直さなければならない可能性もあるわけで。
できたらプレレギュレーションに書いてほしかったかも・・・・
※追記（2010/3/11）：SSERの公式サイトに
[お知らせ] TBI2010よりネックブレイス着用が義務づけられ、多くのお問い合わせを頂いております。SSERより推奨するネックブレイスをリストアップしますので、いましばらくおまちください。3月11日にお知らせできると思います。
とありましたので、この発表を待ちたいと思います。
【本日のおまけ】
一方で、MFJトライアルアカデミー2010の参加申込をしました。
本来はトライアルの未来を担う18歳以下の青少年のためのスクールですが
「競技を真剣に考えている」という条件付で
年齢や技量を一切問わず、広く女性にも門戸が開けられています。
昨年は「私なんかが・・・」と思いつつ、
＠BOSSに勧められるがままに参加をしましたが
今年は、もっと上手くなりたいという思いで自ら申し込みました。
何より、トライアルの楽しさを教えてくれたアカデミー、
もちろん今も「私なんかが・・・」という気持ちが無いわけではありませんが
ブログを通じて、参加したくても参加できない皆さんに
私が感じたことや習ったことをお伝えできたらうれしいです。
家の周りはまだ雪が1ｍくらいあって、春には程遠い景色ですが
shirukoりんを見習って、せめてスタンディングスティルくらいは始めながら
春を待ちたいと思います。
2009年12月21日
プレエントリー受理書
新潟はここ3日間で、道の両脇に70ｃｍ近い雪壁ができました。
こんな短い時間でこんな風景ができたのって、何年ぶりでしょう。
除雪車が通った後から後から、どんどん雪は降り積もって、
国道ですら白いオフロードと化し、
クルマががたがたと前後左右に揺れながら、
時速20キロでのろのろと進んで行きます。
お向かいの家がとても遠く感じます・・・（泣）
実際、回覧板などを届けるのも、高齢の方には大変です。
今は雪もだいぶ落ち着き、この寒波も今日まで、という予報ですが、
いや～、久々に雪に「脅威」を感じました。
さて、そんな中、SSERから一通の封筒が。
TBIのプレエントリー受理書が届きました。
＠BOSSは#24、かまたは#25。（ちなみに、まくさんは#4だそうです。）
このことをブログに書くにあたって、
＠BOSSに、TBI復帰への豊富を、とたずねたら、
「今回はですね～、まくさんとかまたを
ナックさんに一晩に付きワンビアで預けて
（＠BOSSは1ビールと言わない↑）、
私は久しぶりの四国でのラリーを心から満喫したいと思います。」
いや～、私とまくさんを預かるのに、
一日1ビールじゃ合わないでしょう・・・・(￣∀￣;)汗
「大丈夫♪世話好きで面倒見がいい人は、『対価』じゃないんですよ。」
・・・・・・・・・・・・・・・。
ナックさん、私からも、もう1ビール付けときます。ｍ（_ _）ｍ
2009年11月26日
SEROW菅原流
代休をもらって、東名高速で向かった先は・・・
自動販売機に、それらしいゼッケンやらステッカーが
たくさん貼ってありますね。（笑）
今日訪ねてきたのは、ここです。
そう、今日は菅原会長を訪ねてやってきました。
JRMさんは、ここの他に、
東京本社と日野とフランスに工場があるそうですが、
整備しかけのバイクやクルマがたくさん並び、
まるで「秘密基地」のような中の様子に
私より＠BOSSの方が興奮しています。
こちらはラリーレイドモンゴリアでゴビ砂漠を走るジムニー。
菅原さんはすべてその手で改造されています。
＠BOSS、何から何まで興味深々。
が、今日伺ったのは、工場見学のためではありません。＾＾；
今から数日前にさかのぼりますが、
K-ZERO RALLYで、次のラリーは小さいバイクにすることを決めた私。
＠BOSSに頼らず、今後のラリーマシンを自分自身で探すに当たって
XR230はすでにまくさんのマシンを試乗させてもらっていたので
もう一つの候補、セロー250を試乗させてくれる所を探していました。
たまたま群馬で、インジェクションのセローを
試乗させてくださるガレージが見つかったので
さっそく電話をして訪ねてみました。
かわいい。走行距離はまだたった70ｋｍの赤いセロー250。
インジェクションだけあって、エンジンのかかりも一発始動。
またいでみると、CRM250に比べれば、
私にとっては自転車かカブのようでした。
そして、それよりなにより、始動性のよさ。
どうしようかなあ、と思いつつガレージの奥に入ってみると、
事務所の壁に、見たことのある方の写真が・・・・・
なぜこんなところに・・・・・・(￣∀￣;)汗
お聞きすると、オーナーの工藤さん（中央）は
イケチューさん、いとうさんと一緒に
Baja（バハ）に出場されていたのだそうです。
私には写真のいとうさんが
こう言っているようにみえました。
だって偶然とはいえ、こんなところで、まさか・・・・ねえ。
という「縁」を信じて心を決めたセロー。
・・・だったのですが。
今までは＠BOSSから「あんたのマシンはこれ。」と
マシンから部品から、全部決めてもらってきた私。
（＠BOSSのおさがりマシンでしたが）
いざ自分で決めるとなると、これがなかなか・・・・・・。
セロー250は「重くなった」とか「サスが固い」とか
「いや、全体のバランスはいい」とか「トレックには向かない」とか
いろんなインプレを目にし、耳にするたび、
日ごとになんだかだんだん不安になってきました。
「XRでもセローでも、基本的には自分でいいと思うものを決めればいい。
なぜならあんたのレベルなら、機能云々はほとんど影響がないし、
今回自分にとって、一番大事なことは何かを考えて
そこからはずれなければ、それでいい。」
というのが今回の＠BOSSのスタンスでした。
今回CRMからバイクを変えるのは
「始動性」と「体力の消耗を少なくする」そして
「＠BOSSの負担を軽くする」が目的です。
が、あまりバイクについて自分で決めたことがないので、
セローについてのいろんなインプレを読んだり聞いたりするにつけ、
自分の判断がいいのか悪いのか、不安がどうしてもぬぐいきれず、
悩んだ末に、北4で「小さいバイクにしなさい」と言われた菅原さんに
今さらながら報告を兼ねてのメールを出したのでした。
すると、さっそくお返事をくださり、
「セロー250に乗るつもりなら、
私（菅原さん）のセローに乗ってはどうか」
という、想像もしなかったお話を頂いたのでした。
「ラリーレイドではどんな場所からでも帰還できないといけません。
それには疲れないで始動が出来て、
自分の体力にあったバイクが良いと思ってます。」
そして、
「私のセローは別に売る気は無いのですが、
かまたさんが乗ってくれるなら考えます。
まずはともかく現車を見てから決めてはいかがですか？
（気に入れば）、買われたセローと交換がよいかもです」
ということで、高速を飛ばしてやってきたところです。
そうして、実車を見せていただいたわけなのですが・・・
菅原さんのセローには、レアルエキップの倒立サスとリアサス、
そして、アルミスイングアームが取り付けられていて
その総額は車両本体よりかかっているそうな・・・(￣⊥￣lll)
（私の走りでどれだけその性能を引き出せるかは別問題ですが、泣）
しかもドライバーなしで付けはずし可能な「野口シート」。
ワイドステップ。
ICOとマップケース。
なんですか、このスイッチ・・・・
グ、グリップヒーター？？？？(￣∀￣;)汗
そして、できるだけ装備品を身につけなくていいようにと
完全に手作りで作られたアルミ製のサイドケース。
「菅原流」らしいのはこういうところです。
（このケース、皮の紐を付けて肩から下げたらかわいいかも。笑）
もうすでにラリーマシンとして出来上がっているので
＠BOSSがラリー前に2台を準備する必要はありません。
私にとっては、それが何よりうれしいこと。
私にしてみれば、菅原さんが作られたラリーマシンというだけで
性能を比べるとか、悩むとか、
そんなところは飛び越えてしまっているのですが、
「＠BOSSさんにも見てもらって決めてください」と言われて来た＠BOSSは
「このマシンを、菅原さんに『交換でいい』と言わせた「かまた」は、
一体どんなメールを菅原さんに送ったんだろうか・・・」
と、逆にハラハラして菅原さんにお会いしたそうです。＾＾；
そんなわけで、私の赤いセローは
菅原さんのもとに引き取っていただき、
私は次のTBIには、この菅原流セローで走ることとなりました。
「それにしても、もうちょっと早く相談してくれればよかったのに（笑）」
はあ・・・本当ですよね、すみません。＾＾；
「でもわかりますよ。不安だったんでしょう？」
そうなんです、聞くと人の数だけいろんな意見がありそうですし・・・。
そういえば、今回菅原さんと
何度かメールをやりとりさせていただく中で、
「精神が安定してない人はいろいろな人の話を聞いて、
結局なにも判らないのです。」
という一文があって、
これって本当に私のことだ、と思いました。
確固たる自分がないから、マシン選びひとつとっても
いろんな意見に不安になるだけなのでしょう。
ラリーを通じて、一本すっくと芯の通った、
ブレのない人間になりたいなあと思います。
帰り際に、
「ありがとうございます、頑張ります！」
と言ったら、
「頑張らなくたっていいんだよ。
速くなろうなんて思わないで、楽しみながら走ればいいの。
ボクもラリーはトレーニングだと思っているから、
速く走るよりも、無事に、できるだけ体に負担をかけずに
ゴールすることに重点をおいているから。」
こうしてセローはドナドナされて、今ここにいます。
これは、菅原さんがこのセローを買った日から
つけていらっしゃった整備ノートです。
これもメンテナンスブックと一緒に譲り受けました。
今度はこのノートに私が書き込んでいくわけですが、
このノートを前にしながら、ここ数日間のことを今にして振り返ると、
あの写真の「いとうさん」と「イケチューさん」は
ここというゴールにつなげてくれたのかも。
・・・と勝手に思い込んで納得しているわけですが（笑）、
それにしても「縁」というのは
考えれば考えるほど不思議なものですね。
人も、バイクも。
ということで、次の私のラリーマシンは
セロー250に決定しました。
菅原さん、本当にありがとうございました。
＠BOSSが言うとおり、カスタマイズされたマシンの性能一つ一つは
正直、私ごときにはもったいないと思います。
けれど、ご自分で作りこんだラリーマシンを
後続の私たちに譲って下さろうと考えた
菅原さんのお気持ちに感謝し、
ラリーも、ツーリングも、「無事に帰還すること」を目指して
その時にしか出会えないものたちを楽しみながら
「ゴール」に向かって走りたいと思います。
2009年10月16日
TBIプレエントリー
TBI 2010のプレエントリーを完了しました。
北海道4DAYSは、プレエントリーも本エントリーも
いつも締め切りギリギリまで、どうしようかと迷っていたのに、
やはり今回のTBIは限定60名という「人数枠」があるので、
とりあえず申し込んでから、いろいろ悩むことに。
北4の時はあんなにドキドキしながら投函したのに・・・。
TBI・・・私には無理だとずっとずっと思っていたのですが、
今回は「早く送らないと！」が先立って、正直まだ実感はありません。
もっと「やばい、どうしよう！」とか「怖い、なんとかしなくちゃ！」とか、
追い立てられる気持ちに、早くなりたい気もします。
さて、今の最大の悩みは何と言っても「マシン」です。
CRMは軽くて大好きですが、一度転ぶと私にはキックが・・・（TдT）
北4で何度も助けて頂いた「世界の菅原さん」から、
リカバリーを考えてセル付の小さなバイクを勧められているのですが、
サロン・ド・アトラスには、セル付でCRMよりも小さいバイクはありません。
今年、CRF150RⅡ（新車、そしてすでにボロボロ。泣）と
Beta125（こちらはアカデミーの先輩から）を買った私にとって、
そう簡単に決められる買い物ではないですし、
これから苦楽を共にするマシンになるわけですから、
かなり真剣に悩んでおります。
視力のこと、ライディングのこと、マシンメンテナンスのこと、
悩むことは、まだまだたくさんありますが、
でもまずはとにかく一歩だけ、確実に進んだということで、
とりあえず皆さまにご報告を。
エントリーリスト用の顔写真も今朝撮ってもらいました。
カメラマンの＠BOSSはファインダーをのぞきながら
「だめだね～、シミが多すぎ。」
ほっといて下さい！シミは練習の証です！！！！(￣∀￣;)汗
と言うことで、何はともあれ、TBIまであと194日。
（どうしても自分をドキドキさせたい私。↑）
ご一緒させていただく「60人の旅人」の皆さま、
「美しくロマンチックな四国」では、どうぞよろしくお願いいたします。